成都全搜索新聞網(wǎng)（實(shí)習(xí)記者 龍昱丹）5月29日?qǐng)?bào)道  公園1833年，世界上第一條綜合管廊在法國(guó)巴黎誕生。從此，綜合管廊在巴黎被大規(guī)模采用。如今，巴黎市區(qū)及郊區(qū)已修建綜合管廊2400公里，位居世界之首。根據(jù)《成都市人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市地下綜合廊道建設(shè)工作的實(shí)施意見(jiàn)》，成都將構(gòu)建“國(guó)內(nèi)示范，引領(lǐng)西部，多層次、網(wǎng)絡(luò)化”的現(xiàn)代新型城鎮(zhèn)化綜合管廊體系。

　　成都如何推進(jìn)現(xiàn)代新型城鎮(zhèn)化綜合管廊體系的建設(shè)，成都全搜索新聞網(wǎng)記者就此采訪了成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)副主任陳順治，成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)鐘翔。

　　目前已建成高新區(qū)大源組團(tuán)地下綜合管廊

　　地下綜合管廊，就是指在城市地下用于集中敷設(shè)電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃?xì)獾仁姓芫€的公共隧道。“城市地下綜合管廊建設(shè)，相當(dāng)于建設(shè)一條地下‘高速公路’，只要是鋪設(shè)在城市地下的管線、空中線纜、都要從管廊中通過(guò)。”就綜合管廊的定義，陳順治向記者作出了解釋。

　　“目前我市已建成高新區(qū)大源組團(tuán)地下綜合管廊。”陳順治告訴記者，該地下管廊位于大源中環(huán)路下，與大源地下環(huán)形車道共建，地下一層為地下環(huán)形車道，地下二層布置地下綜合管廊，支線部分延伸到各地塊，形成了環(huán)+支線地下綜合管廊系統(tǒng)，總長(zhǎng)約3公里。收納了給水、電力、通信、再生水、冷凝水等管線。

　　據(jù)悉，我市地下綜合管道在規(guī)模上分成干線地下綜合管廊、支線地下綜合管廊、纜線管廊以及微型管廊四類。干線管廊可實(shí)現(xiàn)“通車”，即設(shè)計(jì)檢修車道，用于管廊內(nèi)部檢測(cè)、維護(hù)、施工的專業(yè)車輛所使用。

　　全市規(guī)劃綜合管廊總長(zhǎng)約1084公里

　　“成都市的地下綜合管廊在建設(shè)推進(jìn)中，一直注重因地制宜、創(chuàng)新突破，目前已形成了建設(shè)中的成都特色。”陳順治告訴記者，為構(gòu)建“國(guó)內(nèi)示范、引領(lǐng)西部”的綜合管廊，成都市在地下管廊建設(shè)中已形成六方面的特色。

　　就技術(shù)規(guī)范層面而言，成都市在推進(jìn)地下綜合管廊建設(shè)方面，嚴(yán)格遵循國(guó)家技術(shù)規(guī)范，充分考慮新舊城區(qū)、地理?xiàng)l件、道路斷面等因素，實(shí)施差異化指標(biāo)控制。在老城區(qū)及市政道路，擴(kuò)建項(xiàng)目重點(diǎn)選用“小型綜合管廊”、“微型管廊”和“纜線管廊”，旨在體現(xiàn)老城區(qū)的因地制宜性和經(jīng)濟(jì)合理性，合理布局小型綜合管廊形式，“例如即將改造的成都市一環(huán)路改造工程中道路兩側(cè)全線規(guī)劃設(shè)置微型及纜線管廊，入廊管線為電力、通信及配水。”在新區(qū)新建道路項(xiàng)目結(jié)合干線市政廊道重點(diǎn)選用“大中型綜合管廊”，其他類型管廊作為有效補(bǔ)充，旨在體現(xiàn)新區(qū)的高標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)性和現(xiàn)代化。而成都“東進(jìn)”區(qū)域則要建設(shè)機(jī)場(chǎng)南線綜合管廊，入廊管線分別為高壓電力、低壓電力、通信、燃?xì)狻⑤斉渌艿取?

　　從規(guī)劃設(shè)計(jì)層面，提出了大小相宜、深淺結(jié)合、分合有序的原則，形成了符合實(shí)際的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)管廊建設(shè)的科學(xué)性；從建設(shè)實(shí)施層面，按照全市建設(shè)一盤棋的“大統(tǒng)籌”理念，結(jié)合新區(qū)建設(shè)、舊城改造、市政工程、河道改擴(kuò)建、軌道交通建設(shè)，同步實(shí)施管廊工程，避免重復(fù)開(kāi)挖。

　　“大力推行工業(yè)化施工也是極為重要的一方面。”鐘翔談到，“市成都目前已有不少管廊采用了工業(yè)化預(yù)制拼裝以及非開(kāi)挖技術(shù)進(jìn)行地下綜合管廊的修建。”以日月大道地下綜合管廊為例，此管廊全長(zhǎng)約5.5公里，采用工業(yè)化預(yù)制拼裝段長(zhǎng)度約為1.7公里。“通過(guò)工業(yè)化預(yù)制管件拼裝管廊主體，大幅提高了施工質(zhì)量和效率，縮短了建設(shè)工期，降低了施工產(chǎn)生的環(huán)境及噪音污染，極大降低了地下綜合管廊的綜合建設(shè)成本，減少交通組織影響。”

　　“構(gòu)建城市地下綜合管廊及地下管線智能管理系統(tǒng)是最后一點(diǎn)，也是十分重要的一點(diǎn)。”鐘翔告訴記者，智能管理系統(tǒng)就是通過(guò)搭建智能管理平臺(tái)，將監(jiān)控硬件、BIM、大數(shù)據(jù)分析等手段融合在一起，以保證管廊運(yùn)營(yíng)維護(hù)效率和穩(wěn)定性。“例如管廊巡檢機(jī)器人和智能傳感器全天候巡查和檢測(cè)，檢測(cè)管廊的‘身體狀況’，當(dāng)發(fā)覺(jué)‘身體不適’時(shí)，立即向管理人員發(fā)出求助信號(hào)，請(qǐng)求‘醫(yī)治’，避免管線事故的發(fā)生。同時(shí)，管理人員還將運(yùn)用BIM和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，通過(guò)三維可視化的管理界面模擬管廊運(yùn)行狀態(tài)，可以對(duì)管廊可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行一個(gè)預(yù)判，防患于未然。”

　　據(jù)成都全搜索新聞網(wǎng)記者了解，目前，市相關(guān)部門正在加緊修編地下綜合管廊專項(xiàng)規(guī)劃，按照“滿覆蓋、三結(jié)合、四提升、分類入廊”的原則增強(qiáng)規(guī)劃的科學(xué)性和可實(shí)施性。全市預(yù)計(jì)規(guī)劃綜合管廊1084公里。