浙江在線7月14日訊（浙江在線記者 余雯雯 通訊員 張斯惠）地下綜合管廊，就是建起一個地下“廊道”，讓原來地下的電力、通訊、燃氣等各種管線，一起“住進”同一個空間。碰到維修等情況，無需反復開挖地面，進入地下管廊即可，讓城市道路徹底告別“拉鏈路”。

　　杭州目前在建的國家試點項目共有7條地下綜合管廊，目前進展最快的是艮山路地下綜合管廊和德勝路地下綜合管廊，它們的主體結構基本已建成，其他管廊預計下半年都將建成。

　　7月13日，記者到這兩條管廊標準段的內部去探營，看看究竟地下綜合管廊長什么樣。

　　“三艙四室” 內部管線分布非常清晰

　　記者到的第一站，是艮山路地下綜合管廊工程，它西起錢潮路東側，東至聚首路，全長約7.86公里。

　　先來介紹艮山路地下綜合管廊的空間——“三艙四室”。如果拿三幢房子來打比方，就是電力管線“住”在最右幢，給水管、通信管線“住”在中間，最左邊的這幢，分了上下兩層，上面是燃氣艙，下面是雨水艙。

　　記者去看的標準段，在下沙路和寶華路交叉口附近，大概有100來米。

　　從入口進去，下了兩層樓梯，再經過一個橫通道，就能看到管廊最中間的這個艙，給水管、通信管都在這里。內部左右兩側“躺”著一大一小的兩個管子，靠近兩側墻面的是一排排白色小管。沿線看過去，緊急出口、管線出口、通風設備都很齊全。地面鋪設了綠色和黃色的油漆，非常醒目。

　　“大小管子是自來水管，大的直徑有1.4米，以后這個管子里的自來水，都是從市中心分配來的。這些水只來往于兩個水廠之間，不會在沿路被分配掉。對面黑色小管子里的自來水，則是分配到沿線各個區域去的。”艮山指揮部相關負責人介紹說，靠墻面的地方，以后會放弱電管，“像聯通、電信、移動、華數等管線，都會分布到這里。”

　　另外，這里的雨水艙，在杭州的地下管廊工程中就此一處，是“海綿城市”的一處試點。“主要是因為，其他管廊多是在綠化帶下面，這里是道路下方，設置雨水艙，每隔一公里就有落水管，收集艮山路高架上的雨水，總量將達1萬方左右，它們將被回收利用，用來澆灌沿路的綠化帶。”

　　此外，整條地下管廊，每隔1公里多，就會有一個出入口，方便檢修人員進出。同時也有快速逃生梯，方便發生緊急情況時，火速出入。

　　相比較而言，德勝路地下綜合管廊的內部構造，是標準的“三艙”，內部并沒有設置雨水艙，中間艙的管子分布也稍微有些不同，自來水管一大一小放在一側，對面靠墻的都是弱電管。

　　管廊燈泡防爆，油漆防火

　　燃氣艙可以自動監測

　　仔細觀察洞內，地面非常干凈，并沒有想象中那么潮濕。“實際上，這里是地下8米多深，按照下沙1.5米以下就是水層來算，這個管廊的外圍其實都是水，所以整個結構的防水非常重要。”艮山指揮部相關負責人介紹。

　　整條管廊，最深的地方就是下穿運河二通道，管廊最深建在地下18.5米的位置，“整個施工，就像挖一個地鐵站。”

　　和普通的城市隧道相比，地下管廊的附屬功能會多很多，如：出線口、投料口、應急逃生口、通風口等等；除了防水，防火防爆、消防通風、氣體監測等也是管廊建設的一大重點。比如，每個艙內，電燈都采用了防爆燈，連油漆都是帶防火功能的。再如電力艙內，就設置了高壓細水霧自動滅火系統。燃氣艙內，有自動智能化的監測監控，一旦發生燃氣泄漏，會自動報警，燃氣緊急切斷閥門會自動關閉，相應區間的送排風設備會自動開啟。

　　艮山路地下綜合管廊和其他管廊不同，為了避免重復開挖，整個管廊是和艮山路提升改造工程同步實施的，所以必須是地下工程先做，再做高架部分。現在管廊基本完工后，高架已經在做基礎結構了，預計艮山東路上的高架，將在2020年建成。

　　整個工程光是管線遷改，就耗費2個多億，其中遷改沿線的污水管5公里多、通訊230條線。整個工程建造時，穿越了包括運河二通道內的8條河道，16個交叉路口。綜合造價平均1公里約1.65億元。

　　杭州列入國家試點的7條地下綜合管廊，分別是艮山東路、德勝路、大江東（江東大道、河景路、青西三路）、沿江大道及富陽區金橋北路。

　　杭州市建委透露，到年底，像艮山路地下綜合管廊等，將會有大批管線陸續“入住”。“今后，沿線按規劃要求納入管廊的管線都會住進管廊的，這將大大減少今后道路的重復開挖，提高沿線管線的安全運營水平。”