5月9日晚9時(shí)50分，伴隨著響亮的轟鳴聲，接收洞門(mén)處的玻璃纖維筋應(yīng)聲“落幕”，廣州中心城區(qū)地下綜合管廊40-39#井區(qū)間767#盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)出洞，標(biāo)志著該區(qū)間順利貫通。廣州中心城區(qū)地下綜合管廊工程是目前國(guó)內(nèi)在建以盾構(gòu)法施工為主的規(guī)模最大最長(zhǎng)的多功能地下環(huán)城隧道，線(xiàn)路沿地鐵11號(hào)線(xiàn)建設(shè)，管廊主線(xiàn)環(huán)形穿越越秀區(qū)、荔灣區(qū)、白云區(qū)、天河區(qū)以及海珠區(qū)，主線(xiàn)全長(zhǎng)約45.7公里，為全國(guó)首個(gè)PPP項(xiàng)目。據(jù)悉，767#盾構(gòu)機(jī)自2020年1月8日始發(fā)至今，安全生產(chǎn)854天，完成3677米的管廊施工，為圓滿(mǎn)完成廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊工程建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。

地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大

廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者了解到，這次40-39#井區(qū)間順利貫通，標(biāo)志這一民生重大工程又邁前了一大步。本項(xiàng)目作為廣州民生工程，建成后將成為廣州5區(qū)集電力、通信、供排水等基礎(chǔ)設(shè)施為一體的運(yùn)輸“生命線(xiàn)”，有力保障人民群眾生活便利和生產(chǎn)安全，并對(duì)全國(guó)城市地下綜合管廊建設(shè)起到示范引領(lǐng)作用。

記者來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，看到這一在中心城區(qū)試點(diǎn)建設(shè)的盾構(gòu)隧道管廊工程。現(xiàn)場(chǎng)工地各支撐柱梁全部建好，穩(wěn)固又整齊。在井區(qū)間里的767#盾構(gòu)機(jī)剛完成了施工，在現(xiàn)場(chǎng)靜候技術(shù)人員的下一步指令。

“管廊建成后，將有效避免城市市政工程反復(fù)開(kāi)挖，優(yōu)化和集約利用地下空間資源，提高管線(xiàn)使用安全系數(shù)，提升城市景觀(guān)水平，增強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、現(xiàn)代化管理。” 施工方中鐵廣州局管廊六分部項(xiàng)目書(shū)記羅強(qiáng)介紹說(shuō)。

據(jù)悉，在其負(fù)責(zé)施工7井7區(qū)間，包括37號(hào)井（含）～45號(hào)井（不含），全長(zhǎng)8.35公里。“該標(biāo)段地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。40-39#井區(qū)間全長(zhǎng)1150.422m，盾構(gòu)始發(fā)后進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)300米砂層施工段，并伴有長(zhǎng)距離下穿沙溪涌，另外還上跨地鐵2號(hào)線(xiàn)及下穿污水管，側(cè)面還有東曉南橋樁及暗渠等多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)疊加段。”羅強(qiáng)說(shuō)，工程兩次側(cè)穿人行天橋樁基，側(cè)穿房屋18棟，區(qū)間接收段為250米小半徑S型連續(xù)轉(zhuǎn)彎段，此為行業(yè)最小轉(zhuǎn)彎半徑，工程技術(shù)難度相當(dāng)高。

施工安全克服多個(gè)難關(guān)

同時(shí)，盾構(gòu)穿越空間小，地質(zhì)差，風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，地面沉降對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)反應(yīng)異常敏感，一旦掘進(jìn)參數(shù)控制不當(dāng)，極有可能導(dǎo)致地面沉降超限，影響周邊建筑、管線(xiàn)、交通安全，造成重大社會(huì)不良影響。羅強(qiáng)說(shuō)，針對(duì)250米小半徑曲線(xiàn)S型連續(xù)轉(zhuǎn)彎段，項(xiàng)目部采取對(duì)管片使用型鋼拉結(jié)措施避免了管片錯(cuò)臺(tái)、滲水等質(zhì)量缺陷。

在安全保障方面，項(xiàng)目施工也克服了多個(gè)難關(guān)。“重點(diǎn)克服了區(qū)間盾構(gòu)施工地下通訊盲區(qū)，項(xiàng)目部加大資源投入，盾構(gòu)機(jī)操作室拉設(shè)光纖，并區(qū)間內(nèi)配置每300米/處有線(xiàn)電話(huà)，設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)與聯(lián)系方式，確保了上下聯(lián)動(dòng)機(jī)制有效暢通。”烏鐵監(jiān)理部總代趙萬(wàn)里說(shuō)，該區(qū)間面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)大、工期緊、任務(wù)重等施工難度與環(huán)境壓力的情況下，監(jiān)理部高度重視，多次組織有關(guān)各方召開(kāi)技術(shù)對(duì)接和風(fēng)險(xiǎn)管控會(huì)議，共同研討預(yù)控方案，提出合理化建議與指導(dǎo)措施。

據(jù)悉，對(duì)該區(qū)間重難點(diǎn)之一上跨地鐵2號(hào)線(xiàn)及下穿大直徑污水管所處不良地層重大風(fēng)險(xiǎn)，監(jiān)理部安排專(zhuān)人對(duì)地面加固處理進(jìn)行旁站監(jiān)督，盾構(gòu)掘進(jìn)穿越期間按照技術(shù)研討方案督促認(rèn)真落實(shí)克泥效工藝，對(duì)管片壁后進(jìn)行二次注漿等措施，克服了盾構(gòu)在砂層不良地質(zhì)中掘進(jìn)的穩(wěn)定性，同時(shí)施工期間加大監(jiān)測(cè)頻率，為盾構(gòu)掘進(jìn)提供信息化保障依據(jù)，圓滿(mǎn)攻克了對(duì)運(yùn)營(yíng)地鐵、管線(xiàn)沉降等不良社會(huì)影響，為后續(xù)盾構(gòu)施工奠定了關(guān)鍵技術(shù)管控基礎(chǔ)。