沿著雙簡快速路翻越龍泉山，逐漸映入眼簾的是三岔湖之外一派熱火朝天的施工建設景象。藍色圍擋一片連著一片，貨運車輛一輛接著一輛……29日，記者來到空港新城實地探訪，了解到作為“東進之窗”的馬鞍山觀景臺已經完工；承擔著天府國際機場人員及物資運送重任的機場南線（一期）綜合管廊工程項目，目前已實現主體全線順利貫通，預計今年10月底建成。

南線管廊主體全線貫通

為新機場建設及投運提供保障

數輛挖掘機不停揮舞著機械臂，工人們來來回回的忙碌著；回填基坑，雨水管道施工……機場南線（一期）綜合管廊工程項目現場，呈現出一派繁忙的建設景象。

目前唯一通車的機場南線，承擔著天府國際機場人員及物資運送的重任，而與之相配套的地下綜合管廊，則是將來為機場輸送水、電、氣、通信等的大動脈，它的建設關乎機場的最終運營。29日上午，記者見到高投建設公司項目現場代表姜金成時，他正在檢查工地。他告訴記者，今年1月，機場南線（一期）綜合管廊主體全線順利貫通，標志著機場南線（一期）綜合管廊工程按期實現關鍵性節點目標，有力地保障了新機場專電建設的順利推進。“項目預計今年10月底建成，屆時將為機場建設及投運提供有力保障。”

“在去年6月項目開工之前，這里還是一片山地。”姜金成用右腳踏了踏地面，感慨頗多，“這是機場電力保障的關鍵節點工程，建設體量大、難度大、時間緊、任務重。”他舉例說，比如，該條管廊需下穿地鐵18號線、石油燃氣干管、溝槽最深處達26米。如果不小心挖斷了燃氣管線，后果可想而知。

但是，這些都沒有難倒建設者們。姜金成介紹，根據線性工程的特點和項目工期要求，倒推施工方案。自工程開工以來，他們將項目化整為零。11.8公里的建設長度被分成了76個工段，每段只有100米-200米，所有工段同步推進。通常情況下，這樣的工程只會被分為3-5個工段同步推進。

接下來的建設進度怎樣？姜金城告訴記者，4月30日前將完成主路測管廊溝槽回填，保障主車道通行重車的條件。5月底前保證輔道土方回填及水穩層施工完成60%，側分帶路沿石安裝完成。6月30日前完成側分帶及輔道施工。今年10月底機場南線全面竣工。

馬鞍山觀景臺已竣工

通過“東進之窗”了解最新進展

離開機場南線，很快抵達馬鞍山觀景臺——這里，被稱為“東進之窗”。這座建在山坡頂上的新中式建筑，與周圍的湖光山色融為一體。站在觀景臺上，可以看到不遠處的三岔湖，水天一色，綿延至遠方。在這里，可以系統而全面地了解成都“東進”戰略總體規劃，還能詳細了解各個東部新城和重點項目的實施進展。

中建三局馬鞍山觀景臺項目生產經理文仁武介紹，整個項目占地面積約23萬平方米，總建筑面積4087.48平方米，綠地率達到82.5%。設計中重點體現了綠色、環保和海綿城市的設計理念。記者關注到，園區主要設置了入口廣場區、展示中心、凌空觀景臺、山林步道、游艇俱樂部和濱水活動區等重要節點，在不同的節點，分別設置不同的特色植物和主題活動，從景觀上突出四季的變化，達到春花秋彩的效果。

走進規劃展覽館，“東進”信息在這里便可一覽無遺。展覽館共有四層：一、二層為展示區，三、四層為會議室，地下一層為臨展區。其中，展示區面積約1200平方米，綜合運用了視頻、水晶沙盤、數字沙盤、VR、DMS（數據模型系統）等手段，系統展示了成都市委“東進”戰略總體規劃，空港新城、簡州新城、淮州新城和龍泉山城市森林公園“三城一園”的規劃，以及部分重點項目的進展。

值得一提的是，整個三岔湖都在天府奧體城水上運動區的規劃范圍內，作為備受關注的一大項目，天府奧體城此前已經結束了概念性規劃及城市設計國際咨詢。記者注意到，三甲方案對應的模型都被放置在了展廳內。這也意味著，如果想知道天府奧體城會建成什么樣，可以先到馬鞍山觀景臺去一探究竟。（記者 王琳黎）