昨天，工作人員正在地鐵8號線三期（王府井）綜合管廊項目內巡檢。本報記者 方非攝

　　本報訊（記者 王天淇）地下管線鋪設、維修都在同一條廊道內，路面不再反復開挖“裝拉鎖”。昨天，記者探訪位于北京保險產業園和王府井的兩處正在建設的地下綜合管廊。據了解，今年還將開工建設地下綜合管廊30余公里。

　　北京保險產業園坐落于八大處腳下，計劃建成國家級金融保險創新示范區。這里的地下綜合管廊系統是京西第一條地下綜合管廊，被列入2016年住建部開工建設任務，目前正在進行管線入廊施工工作。

　　園區地下綜合管廊敷設于石景山園北一區規劃二號路、實興東街道路下，全長約1.5公里，設置雙艙，其中一艙單獨用于電力管線鋪設，另一艙將綜合鋪設給水、供熱、通信等管線，為整個園區提供市政配套。

　　走進地下管廊，綠色橡膠路面可容納一輛小型電瓶車通行。廊道一側的墻壁上每間隔20厘米，自上至下垂直分布著幾只鋼架，鋼架上整齊排列著各項市政設施管線。“采用綜合管廊可以避免因管線擴容、維修等反復開挖道路，延長了管線使用的壽命。”北京保險產業園控股公司副總經理潘小江告訴記者，用于放置管線的鋼架采用可調節螺栓進行固定，未來隨著產業園的承載需求變化，還可以進行配套調整升級。

　　王府井綜合管廊地處核心區域，地上大牌商家聚集，建筑十分密集，屬于優先建設綜合管廊區域，且該地區建成年代較早，許多市政管線已運行較長時間，部分管線已出現過修復情況，并且管線敷設雜亂，標準較低，急需整體改造。在這里結合軌道交通、地下空間開發建設綜合管廊，有利于管線的運營維護，避免挖掘道路，保證管線安全和地區正常的商業活動，有利于該地區的可持續發展和創造良好的城市環境。

　　隨著工作人員走下幾層樓梯，記者來到了位于地下15米深的王府井綜合管廊。這條管廊自燈市口大街北側，向南沿王府井大街敷設至東單三條北側，管廊總長度約2公里，共設置兩層三艙，下層為綜合艙，用于放置給水、熱力、通信等管線，上層一側為電力艙，另一側為逃生通道，用于日常維修巡視等，同時設置3座進風亭、2座排風亭及配套的逃生口、人員出入口、吊裝口等附屬設施、監控中心1座。

　　與保險產業園地下管廊不同的是，王府井綜合管廊布置在地鐵8號線三期車站和區間的兩側，前期作為地鐵車站的降水導洞使用，后期將改造建設成寬4.5米、高6.2米的綜合管廊。據京投管廊公司副總經理安志強介紹，地鐵降水導洞和管廊共用可以節約部分土建費用，王府井綜合管廊與地鐵8號線三期綜合設計，同期建設，達到資源共享。

　　近日，北京市政府辦公廳印發加強城市地下綜合管廊建設管理的實施意見，明確了總體要求、統籌規劃、有序建設、嚴格管理和工作保障等各項工作任務，積極穩妥有序推進地下綜合管廊建設。今年，本市計劃開工建設冬奧會延慶賽區、北京新機場臨空經濟區等綜合管廊項目約30公里。

　　據市城市管理委管廊處相關負責人介紹，2016年北京市開工建設城市副中心、石景山保險產業園等綜合管廊長度53公里，2017年開工建設世園會園區、新機場高速公路等綜合管廊項目47公里，截至今年3月已形成廊體約20公里。到2020年，北京市將結合城市道路、軌道交通和城市新區建設，將建成地下綜合管廊150公里至200公里。（文章來源：北京日報）