（來源：新華網）5月1日，中鐵十四局工程技術人員正在蘇通GIL綜合管廊江北南通段挖掘沉井、保養直徑12.5米鋼環洞門混凝土墻面。

    蘇通GIL管廊最深處距江面78米，是目前國內埋深最深，水壓最高的隧道工程。蘇通GIL綜合管廊工程是華東特高壓交流環網合環運行的咽喉要道和控制性工程，工程起于南岸蘇州引接站，止于北岸南通引接站，隧道長5468米，盾構直徑11.6米，核準動態總投資約47.63億元。目前“卓越號”號盾構機已經成功穿越了有害氣體密集區和長江主航道最低點，完成掘進長度4400米，距離全線貫通只剩千米之遙。計劃于2018年7月底月隧道貫通，2019年9月完成電氣安裝，2019年10月建成投運。據上海合流監理工程項目經理蘇西太介紹，工程自2016年6月28日盾構機始發以來，遇到諸多困難，江中地質條件復雜，具有高透水性，密實砂層高密實度、高石英含量高達70%以上，施工技術難度極大。長江深槽以南段下部存在生物成因淺地層密集型有害氣體，甲烷成分占比高達88%，所以專門進行通風專項設計和電氣防爆設計，確保用電安全。嚴格隧道內動用明火作業流程，同時加強有害氣體即時檢測，做到信息化施工。工程至今未發生一起透水、冒頂和塌方事故。

沉井標高﹣29.25米，在下挖過程中需要不斷從降壓井中抽水確保施工作業面不積水。

    江北南通段作為盾構機接收方于今年1月份開挖沉井，目前完成工程量五分之三，預計六月底完成全部施工及地下控制室的建設。沉井采用逆作法施工，底部標高﹣29.25米，護壁全部采用先進的大模板澆筑技術，洞門鋼環前凸部做一層2米厚的凍土層，確保盾構機貫通時無大量滲水發生和塌方隱患。

工人們正在保養12.5米直徑的預埋洞門鋼環混凝土墻，迎接盾構機即將破土而出。

    國家電網公司副總經理劉澤洪介紹：“作為淮南-南京-上海特高壓交流工程的關鍵控制點，蘇通GIL綜合管廊工程建成后，將與已投運的淮南-浙北-上海特高壓交流工程合環運行，形成貫穿皖、蘇、浙、滬負荷中心的1000KV特高壓交流環網，對滿足江蘇省‘十三五’期間電力需求、提高供電可靠性，提升華東電網安全穩定水平、促進江蘇經濟社會可持續發展具有重要意義。”

蘇通GIL綜合電氣管廊南通段，施工人員正在﹣50米江底施工段敷設混凝土結構網。

    中鐵十四局項目部副總經理兼安全總監李延秋是一位80后年輕技術主管，每天都要深入隧道會同各項目技術人員在現場解決施工遇到的問題，開工至今未曾休息過一天，沒有法定節假日。開工至今一線施工人員只修過兩次“長假”，那是“卓越號”盾構機定期五天的更換磨損的刀盤刀片的大修時段。五一長假期間，李延秋和中鐵十四局全體工程技術人員在長江底下隧洞里緊張工作著，他們對這一超級工程即將順利貫通充滿自信。（黃海）